Инсталација, пуштање во работа и анализа на дефекти на пневматскиот преносен систем
Стабилноста на работата на системот за пневматски пренос зависи од правилниот избор и инсталирање на пневматските компоненти. Редовна проверка и одржување се неопходни за навремено откривање и справување со прекурсорите на дефекти во пневматските компоненти и системи, обезбедувајќи нивно нормално функционирање и продолжување на нивниот век на траење.
1. Употреба и одржување на пневматски системи
За да се обезбеди долгорочна-стабилна работа на пневматскиот систем, соодветните мерки за одржување се како што следува:
(1) Секој ден, водата во филтерот треба да се исцеди и да се проверува висината на нивото на маслото на подмачкувачот за магла за масло и неговата состојба на прилагодување.
(2) Секоја недела, проверувајте дали има прашина или железни гребени на генераторот на сигналот, испитајте го манометарот на вентилот за намалување на притисокот и проверете дали подмачкувачот за магла за масло работи правилно.
(3) Проверувајте ја состојбата на запечатување на приклучокот на цевката на секои три месеци.
(4) На секои шест месеци проверувајте дали потпорните точки на клипните шипки во цилиндерот се истрошени.
2. Вообичаени дефекти и методи за отстранување проблеми на главните компоненти во пневматските системи
Општо земено, откако новопроектираниот и инсталираниот пневматски систем е правилно прилагоден, помала е веројатноста да не функционира одредено време. Нормално абење ќе се случи само по неколку години употреба. Причините за општи неуспеси на системот се како што следува.
(1) Блокирање на компоненти.
(2) Внатрешни дефекти на контролниот систем. Во нормални околности, веројатноста за дефекти на контролниот систем е далеку помала од онаа на сензорите во контакт со надворешноста или со самата машина.
Вообичаените дефекти и методите за отстранување проблеми на насочените вентили се прикажани во Табела 1-2, а вообичаените дефекти и методите за отстранување проблеми на цилиндрите се прикажани во Табела 1-3.
Табела 1-2 Вообичаени дефекти и методи за решавање проблеми на вентилите за насока
| Сериски број | Грешка | Причина | Метод на исклучување |
| 1 | не го менува правецот | Отпорот на лизгање на вентилот е голем Лошо подмачкување |
Изведете подмачкување |
| Заптивниот прстен на вентилот О- е деформиран | Заменете го заптивниот прстен | ||
| На лизгачкиот дел се заглавува прашина | Отстранете ја прашината | ||
| Пролетна штета | Заменете ја пролетта | ||
| Работната сила на вентилот е мала | Проверете го контролниот дел на вентилот | ||
| Заптивниот прстен на клипот е истрошен | Заменете го заптивниот прстен | ||
| Руптура на дијафрагмата | Заменете ја дијафрагмата | ||
| 2 | Вентилот генерира вибрации |
Низок воздушен притисок (управуван од пилот-) | Зголемете го работниот притисок Усвојува тип на директно-дејствување |
| Низок напон на напојување (магнетниот вентил) | Зголемете го напонот за напојување Користете ниско-напонски намотки |
||
| 3 | Електромагнет со наизменична струја Се слуша звучен звук |
Подвижното јадро од тип I има лошо запечатување | Проверете го контактот со јадрото и перформансите на запечатување Заменете го склопот на јадрото кога е потребно |
| Прашината навлегува во лизгачките делови на јадрата во форма на I и-. Спречете го подвижното железно јадро да дојде во близок контакт |
Отстранете ја прашината | ||
| Испаднаа заковките на подвижното железо во форма на-. Основните слоеви се одвоени и не можат да се привлечат заедно |
Заменете го подвижното јадро | ||
| Прстенот за краток спој- е оштетен | Заменете го фиксираното железно јадро | ||
| Напонот на напојувањето е низок, а надворешните жици се влечат премногу цврсто | Оловната жица треба да биде пространа | ||
| 4 | Времето на работа на електромагнетот Големо отстапување или неможност за движење |
*Подвижното јадро е зарѓосано и не може да се поместува: *Кога користите пневматски компоненти во средина со висока{0} влажност, воздухот протекува во делот на магнетот поради нецелосно запечатување. *Низок напон на напојување; *Прашината навлегува во лизгачкиот дел од подвижното железно јадро, влошувајќи ја состојбата на движење |
*Отстранување на 'рѓа на железното јадро *Поправете ја надворешната заптивка и заменете ја скршената заптивка. *Зголемете го напонот за напојување или користете калем што одговара на напонот: *Отстранете ја прашината |
| 5 | Намотката е изгорена | *Висока температура на околината; *Брзо рециклирање; *Бидејќи струјата е голема кога се привлекува, потрошувачката на енергија по единица време е висока, *Степенот се зголемува, а изолацијата е оштетена, предизвикувајќи краток спој. *Прашината заробена помеѓу вентилот и јадрото не може да го привлече подвижното јадро; *Има преостанат напон на серпентина. |
*Користете го во наведениот температурен опсег на производот. *Користете напредни електромагнетни вентили; *Користете пневматски логички кола; *Отстранете ја прашината; *Користете нормален напон за напојување и калем што одговара на напонот. |
| 6 | Кога ќе се исклучи струјата, Подвижното јадро не може да се повлече |
*Прашината навлегува во лизгачкиот дел од подвижното железно јадро | *Отстранете ја прашината |
Табела 1-3 Вообичаени дефекти на цилиндрите и методи за нивно решавање проблеми
| Сериски број | Грешка | Причина | Метод на исклучување |
| 1 | *Надворешно истекување *Помеѓу клипната шипка и заптивната черупка има истекување на воздух. *Помеѓу блокот на цилиндерот и крајниот капак има истекување на воздух. *Има истекување на воздух од завртката за прилагодување на тампон уредот. *Внатрешно истекување *Има истекување на гас на двата краја на клипот. |
*Абење на заптивката на черупката и недоволно масло за подмачкување *Ексцентричност на клипната прачка *Има гребнатини на клипната шипка *Помеѓу клипната шипка и заптивната черупка има нечистотии на површината за парење, а заптивниот прстен е оштетен. *Слабо подмачкување, клипната шипка е заглавена. *Има дефекти на површината за парење на клипот и нечистотии се исцедиле во заптивниот прстен |
*Заменете го заптивниот прстен на черупката и подобрете го подмачкувањето *Повторно инсталирајте за да се осигурате дека клипната шипка не е подложена на ексцентрични оптоварувања *Заменете ја клипната шипка *Отстранете ги нечистотиите и поставете капаци за прав; *Заменете го заптивниот прстен *Повторно инсталирај; *Заменете ги деловите со тешки дефекти и отстранете ги нечистотиите |
| 2 | *Излезната сила е недоволна а движењето е нестабилно |
* Лошо подмачкување *Клипот или клипната шипка се заглавени. *На внатрешната површина на цилиндерот има 'рѓа или дефект. *Влегоа вода од кондензат и нечистотии |
*Прилагодете го или заменете го лубрикаторот за магла за масло *Проверете ја состојбата на инсталацијата и елиминирајте ја ексцентричноста. *Методот за отстранување проблеми треба да се одреди врз основа на големината на дефектот *Зајакнете го управувањето со филтрите за воздух и сепараторите за вода и редовно испуштајте ја канализацијата |
| 3 | *Слаб пуферски ефект | *Запечатувачка изведба на заптивниот прстен Тампон делот е лош *Оштетена завртка за прилагодување *Брзината на цилиндерот е пребрза. |
*Прстен за заптивање со стапка на замена *Заменете ја завртката. *Проучи дали структурата на тампон механизмот е соодветна |
Погоре е инсталирање, пуштање во работа и анализа на дефекти на содржината на пневматскиот преносен систем, За да дознаете повеќе поврзани информации, посететеhttps://www.joosungauto.com/.
