Моделите и типовите на SMC цилиндрите, како и основните структурни дијаграми на цилиндрите SMC
Моделите и видовите на SMC цилиндри
1. Класифицирај по функција
Ултра-мал: серија SMC CJ2, со минимален дијаметар на цилиндарот од 2,5 мм
Тип на игла: серија SMC CJP2, со дијаметар на цилиндрите од 6mm, 10mm и 15mm
Стандардни типови: серија SMC CJ2, серија CM2, серија CA2, MB1, серија MB, серија CS2, CS1
Европски стандардни типови: SMC C55, C85, C95, CP95
Бесплатен-тип на инсталација: SMC CU, серија CUJ
Тенок тип: SMC CQ2, серија CQS
Лесен тип: серија SMC CG1
Тип елипсовиден клип: серија SMC MU
Тип на заклучување: SMC CL, серија CN
Тип на крајна брава: SMC CB серија
Пневматска лизгачка маса: SMC MX серија
Тип на лизгачки уред: серија SMC CXW
Двоен тип: SMC CXS серија
Механички цилиндри без прачка: SMC MY1, MY3 серија
Магнетни цилиндри без прачка: SMC CY1, серија CY3
Тенок тип со водилка: SMC MGP, серија MGQ
Тип на водилка: SMC MGG, серија MGC
Тип на стоп: SMC RS серија
Вид на ротирачко стегање: SMC MK серија
2. Класифицирано по големина:
Според класификацијата на дијаметарот на цилиндрите, цилиндрите со дијаметар помал од 10 mm генерално се нарекуваат микро цилиндри, оние со дијаметар од 10 до 25 mm се нарекуваат мали цилиндри, оние со дијаметар од 32 до 100 mm се нарекуваат средни цилиндри, а оние со дијаметар поголем од 100 mm се нарекуваат големи цилиндри.
3. Класифицирано по метод на инсталација:
Основен тип на инсталација: Инсталирањето се врши со употреба на навои или низ дупки на блокот на цилиндерот итн.
Тип на стапало: Монтажата се изведува во форма L
Тип на прирабница: Инсталирањето се врши преку прирабници, вклучувајќи инсталација на странична прирабница на прачка и инсталација на странична прирабница без прачка
Тип на обетка: инсталирана преку обетки, може да го постигне нишањето на цилиндерот и е поделена на единечни обетки, двојни обетки и едно-обетки.
Тип на ушно вратило: Може да се инсталира преку вратило за уво за да се постигне замавнување на цилиндерот. Поделен е на странични ушни шахти без прачка, странични ушни шахти со прачка и шахти за средно уво.
4. Класифицирано по метод на баферирање:
Без тампон, тампон на перница, тампон за воздух и хидрауличен тампон (за голема брзина)
5. Класифицирано по метод на подмачкување:
Може да се подели на цилиндри за снабдување со нафта-цилиндри за снабдување со гас и не-нафта-цилиндри за снабдување со гас.
6. Класификација по метод на откривање локација:
Ограничувачки прекинувачи, магнетни прекинувачи.
7. Класифицирано по режим на возење:
Цилиндри со едно-дејствување и цилиндри со двојно дејство-.
Дијаграм на основна структура на цилиндерот SMC
Поради различните намени на употребата на цилиндрите, структурата на цилиндрите е исто така разновидна, но најшироко користен е цилиндарот со единечна-прачка со двојно дејство-. Следното го зема цилиндарот со единечна-прачка со двојно дејство- како пример за да ја илустрира основната структура на цилиндерот.
Моделите и типовите на SMC цилиндрите, како и основните структурни дијаграми на цилиндрите SMC
Горенаведената слика го прикажува дијаграмот на структурниот принцип на цилиндарот со двојно дејство на серијата SMC CM2, кој е составен од цевката на цилиндерот, крајниот капак, клипот, клипната шипка и заптивката - исто така се петте главни делови што го сочинуваат цилиндерот!
Внатрешниот дијаметар на цевката на цилиндерот ја претставува големината на излезната сила на цилиндерот. Клипот треба непречено да се лизга напред-назад во цевката на цилиндерот, а грубоста на површината на внатрешната површина на цевката на цилиндерот треба да достигне Ra0,8 μ m. За цевката со цилиндри од челични цевки, внатрешната површина исто така треба да биде обложена со тврд хром за да се намали отпорот на триење и абењето и да се спречи 'рѓа. Материјалот на цевката со цилиндри не е само-јаглеродна челична цевка со висока цврстина, туку и легура на алуминиум и месинг со висока-цврстина. Малите цилиндри се направени од цевки од нерѓосувачки челик. За цилиндрите со магнетни прекинувачи или оние што се користат во средини отпорни на корозија-, бурињата на цилиндрите треба да се направени од материјали како што се нерѓосувачки челик, алуминиумска легура или месинг.
Клипот на цилиндрите SMC усвојува комбиниран заптивен прстен за да постигне двонасочно запечатување. Клипот и клипната шипка се поврзани со занитване, без потреба од навртки.
Крајниот капак е опремен со порти за довод и издувни гасови, а за масло е обезбеден и механизам за тампон внатре во крајниот капак. Страничниот крај на капакот на шипката е опремен со запечатувачки прстен и прстен-пропустлив за прав за да се спречи истекување на воздух од клипната шипка и да се спречи надворешната прашина да навлезе во цилиндерот. На страничниот крај на капакот на шипката е обезбедена водилка за да се подобри прецизноста на водење на цилиндерот, да се поднесе мала количина на странично оптоварување на шипката на клипот, да се намали свиокот надолу кога клипната шипка се протега и да се продолжи работниот век на цилиндерот. Водечките чаури обично се направени од синтерувано масло-импрегнирани легури или напред-наклонети бакарни одлеаноци. Во минатото, крајните капаци најчесто биле направени од податливо леано железо. Сега, за да се намали тежината и да се спречи 'рѓа, често се користи кастинг од алуминиумска легура-. Некои микро цилиндри се направени од месинг.
Клипот е дел кој носи притисок- во цилиндерот. За да се спречи истекување на гас помеѓу левата и десната комора на клипот, обезбеден е прстен за заптивање на клипот. Отпорните на Прстените отпорни на абење се направени од материјали како што се полиуретан, политетрафлуороетилен и синтетичка смола засилена со ткаенина-. Ширината на клипот се одредува според големината на заптивниот прстен и потребната должина на лизгачкиот дел. Лизгачкиот дел е премногу краток, што лесно може да предизвика рано абење и заглавување. Материјалите кои најчесто се користат за клипови се алуминиумска легура и леано железо. За мали цилиндри, клиповите се направени од месинг.
Клипната шипка е најважниот-носен дел во цилиндерот. Вообичаено, се користи високо-јаглероден челик, чија површина е обработена со тврдо хромирање, или нерѓосувачки челик се користи за да се спречи корозија и да се зголеми отпорноста на абење на заптивниот прстен.
Запечатувањето на компонентите при ротационо или клипно движење се нарекува динамично запечатување, а запечатувањето на неподвижните делови се нарекува статичко запечатување.
Главните методи за поврзување помеѓу цевката на цилиндерот и крајниот капак се како што следува:
Интегрален тип: Бурето на цилиндерот и едниот краен капак се прават едно парче со процес на фалсификување, додека другиот краен капак се фиксира на цевката на цилиндерот со заковување или со прстен за задржување. Се користи за микро цилиндри и мали цилиндри.
Тип со занитвам: На крајната обвивка се отвораат жлебови, а двата краја на цевката на цилиндерот се заковани во жлебовите на крајниот капак за да формираат интегрално парче. Се користи за цилиндри со средна и мала- големина.
Тип на поврзување со навој: цевката на цилиндерот и крајниот капак се обезбедени со поврзувачки навои за да се поврзат заедно. Се користи за цилиндри со средна и мала- големина.
Тип на прирабница: Прирабниците се обезбедени и на цевката на цилиндерот и на крајниот капак, кои се поврзани заедно со завртки. Цилиндри со средна и мала-големина за-заштеда на простор.
Тип на шипка за влечење: Четири шипки за влечење се користат за прицврстување на двата крајни капаци и цевката на цилиндерот заедно, а меѓу крајните капаци и цевката на цилиндерот има запечатувачки прстен. Се користи за формирање на цилиндри со средна и голема- големина кои не се ниту премногу долги ниту премногу кратки.
Погоре се моделите и типовите на SMC цилиндрите, основните структурни дијаграми на цилиндрите SMC, а за да дознаете повеќе поврзани информации се достапни наhttps://www.joosungauto.com/.
