За стандардниот SMCПневматски цилиндриво Јапонија, внатрешната површина на цевката со пневматски цилиндри од челичната цевка, исто така, треба да биде обложена со тврдо хром за да се намали отпорот на триење и абењето и да се спречи 'рѓа. Материјалот на цевката со пневматски цилиндри не е само-јаглеродна челична цевка со висока јачина, туку и легура на алуминиум и месинг со висока-јачина. Малите пневматски цилиндри се направени од цевки од нерѓосувачки челик. За пневматски цилиндри со магнетни прекинувачи или оние што се користат во средини отпорни на корозија-, бурињата со пневматски цилиндри треба да се направени од материјали како што се нерѓосувачки челик, алуминиумска легура или месинг.
Постојат многу видови на тампон уреди инсталирани на SMC пневматски цилиндри, а горенаведеното е само еден од нив. Се разбира, може да се преземат мерки и во пневматското коло за да се постигне целта на тампонирање. Комбинираните пневматски цилиндри генерално се однесуваат на пневматски цилиндри за амортизација на гас, пневматски цилиндри за засилување на гас, итн., формирани од комбинација на пневматски цилиндри и хидраулични пневматски цилиндри. Добро е познато дека работниот медиум кој најчесто се користи во пневматските цилиндри е компримиран воздух. Неговите карактеристики се брзо движење, но брзината е тешко да се контролира. Кога оптоварувањето во голема мера се менува, тој е склон кон феномени „ползење“ или „само-подвижување“. Работниот медиум што се користи во хидрауличните пневматски цилиндри генерално се смета за некомпресибилно хидраулично масло. Неговата карактеристика е што неговото движење не е толку брзо како она на пневматските цилиндри, но брзината е лесна за контролирање. Кога оптоварувањето во голема мера се менува, доколку се преземат соодветни мерки, феноменот на „ползење“ и „само{12}}надвижување“ генерално нема да се појави. Кога пневматскиот цилиндар и хидрауличниот пневматски цилиндар се генијално комбинирани за да се надополнат едни со други сили, тие стануваат пневматски-хидрауличен пневматски цилиндар што вообичаено се користи во пневматските системи. Принципот на работа на пневматскиот цилиндар со гас{16}}амортизација на течноста е прикажан на Слика 42.2-5. Всушност, тој е составен од пневматски цилиндар и хидрауличен пневматски цилиндар во серија, со двата клипа фиксирани на иста клипна шипка. Хидрауличниот пневматски цилиндар не бара пумпа за снабдување со масло; треба само да се наполни со масло. Помеѓу неговиот влез и излез има хидраулични вентили, вентили за гас и чаши за полнење масло. Кога воздухот се снабдува од десниот крај на пневматскиот цилиндер, пневматскиот цилиндар го надминува оптоварувањето и го придвижува клипот на хидрауличниот пневматски цилиндар да се движи налево (издувните гасови од левиот крај на пневматскиот цилиндер). Во тоа време, маслото се испушта од левиот крај на хидрауличниот пневматски цилиндар, а обратниот вентил е затворен. Маслото може да тече само во десната комора на хидрауличниот пневматски цилиндар и чашата за масло преку вентилот за гас. Ако отворот на вентилот за гас во овој момент се отвори пошироко, испуштањето на маслото од левата комора на хидрауличниот пневматски цилиндар ќе биде мазно, а брзината на движење на двата клипа ќе биде брза. Спротивно на тоа, ако отворот на вентилот за гас е поцврсто затворен, испуштањето масло во левата комора на хидрауличниот пневматски цилиндар е блокирано, а брзината на движење на двата клипа ќе се забави. На овој начин, со прилагодување на големината на отворот на вентилот за гас, може да се контролира брзината на движење на клипот. Може да се види дека излезната сила на пневматскиот цилиндер за амортизација треба да биде разликата помеѓу силата (потисок или влечење) генерирана од компримираниот воздух во пневматскиот цилиндар и силата на амортизација на маслото во хидрауличниот пневматски цилиндар.
Пневматски цилиндар
Пневматски цилиндар
Пневматски цилиндар што може да се чита CE2 (со тип на сопирање)
Пневматски цилиндар со висока-прецизност на CEP1, читлив
CG1/CG1W… Пневматски цилиндар
CJ2/CJ2W… Пневматски цилиндар
CJ2X/CUX/CQSX… Пневматски цилиндар со ниска-брзина
CJP/CJPB/CJPS игла Пневматски цилиндар
CLQ/CLQ тенок пневматски цилиндар со заклучување
CLS/CLS пневматски цилиндар што се заклучува
CNA/CNAW заклучен пневматски цилиндар
Пневматски цилиндар со заклучен CNG
Пневматски цилиндар што се заклучува CNS/CNS
CQM тенок пневматски цилиндар
CQM/CQM тенок пневматски цилиндар
Пневматски цилиндар со замав CRA1
Пневматски цилиндар со замав CRB1
Пневматски цилиндар со замав CRB2
Пневматски цилиндар без CRBU2-за монтажа
Пневматски цилиндар CRJ микро замав
Пневматски цилиндар CRQ2 со тенок замав
CS1/CS1W/CS1 * Q пневматски цилиндри
Погоре е содржината на серијата производи на пневматски цилиндри. За да дознаете повеќе поврзани информации, е достапна наhttps://www.joosungauto.com/.
